現代汽車追求性能模型已有數年，其WTCC之行發展了將現代國產汽車轉化為合適性能模型的知識。

(資料圖片)

寶馬品牌前老板阿爾伯特比爾曼(Albert Biermann)來到現代，讓現代的意圖更加明確。現在，我們即將關閉第一款現代N車型，全新i30 N轟動全英，找爛車路作為現代工作，以保證其工作原理以及因賽道而上路。

當然，現代不會把所有的時間和金錢都花在研發一款單一的N Performance汽車上，所以問題是，既然i30 N即將問世，那么下一款N Performance汽車會是什么樣的呢？

如果我們幾乎可以肯定i30 N不會是i30系列中唯一的性能車型——現代計劃推出的i30 Fastback是N Performance的完美延伸——那么可以肯定的是，現代肯定會尋求制造高性能SUV。有了n徽章，圖森似乎是主要候選人。

在談及澳大利亞的駕駛時，阿爾伯特比爾曼確認i30 N只是眾多N款車型中的第一款，他似乎堅定地建議圖森N作為下一步。

比爾曼說。

我們將從i30開始，然后推出Fastback。我們已經在為B級和SUV設計一些其他的概念。

如果你看看今天的圖森，駕駛起來非常輕松舒適，但擁有N型需要很大的動力、良好的變速箱、良好的操控性、移動的輪胎和降低的車身。

車在哪里，我們在SUV就能有一個好的生意。我們與圖森有一個很好的平臺來生產高性能SUV。

因此，i30 N fastpack似乎肯定會擴充i30 N系列，現代汽車推出N Performance SUV后，現代途勝會立即前往現代N車間。

kona SUV很快會有n版嗎？聽起來有可能。

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