三大交通項目集中啟用 構建“海陸空鐵”大交通格局

12月28日，深圳三項重大交通項目迎來重大節點，坪鹽通道正式建成通車，小漠國際物流港一期開港運營，地鐵20號線一期開通運營。今年是“十四五”規劃的開局之年，也是交通強市建設的啟動之年，深圳正加快交通基礎設施建設，著力構建“海陸空鐵”大交通格局。

接下來，市交通運輸局將遵照市委市政府的部署，扎實開展外環高速三期、羅沙路復合通道等項目前期工作，新開工鹽壩高速和龍大高速市政化改造等工程，推進機場三跑道、鹽田港東作業區、深惠城際、機荷高速改擴建等續建工作，力爭桂廟路快速化改造一期、東部過境連接線等項目完工。

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坪鹽通道初體驗

10分鐘坪山到鹽田

晶報訊(記者 熊小敏 實習生 李明耀 通訊員 葉振峰/文、圖)昨日下午，伴隨不間斷的手機信號和徐徐的微風，晶報記者來到馬巒山隧道出口處設置的重大交通民生項目集中啟用活動主會場，隨深圳交通部門搶“鮮”體驗了一整趟山海之旅。

記者跟隨交通部門一路從福田駛向坪山，行至馬巒山隧道的坪山黃竹坑入口可以看見“馬巒山隧道右線全長7904米”的指示牌，兩側墻裝飾以美麗的像素畫。到達隧道中段，映入記者眼簾的是一道道彩色的燈帶，根據環境光還可變換成七種不同的顏色，可謂科技感十足。在即將駛出隧道口200米處，采用彩色絲印搪瓷鋼板呈現的坪山地貌風光、鹽田山海風光，令人賞心悅目。記者這趟坪山到鹽田的隧道之旅，短短不到10分鐘就結束了。

當天18時，坪鹽通道正式開放通車。坪鹽通道工程作為深圳市規劃干線路網的重要組成部分，是坪山區未來南向重要的對外通道，也是坪山區與市中心區、鹽田區之間的一條快速通道。通車后，從坪山出發，10分鐘可達鹽田，20分鐘可達羅湖，30分鐘可達福田，形成了服務深圳東部區域發展的一條快速通道，將有效推動坪山國家高新技術園區與“鹽田-大鵬-深汕”東部向海發展走廊便捷聯通、融合發展，是落實“東進戰略”的具體交通行動。

據介紹，坪鹽工程位于深圳市東部地區，路線北起坪山區的坪山大道，南至鹽田區的鹽壩高速，全長11.25公里，總投資45.2億元，其中馬巒山隧道為全國已建成最長的雙向六車道市政道路隧道。道路采用城市快速路標準，設計速度80公里/小時，雙向六車道。全線共設2座大型互通立交(錦龍立交、鹽港東立交)、1座特長隧道(馬巒山隧道)。

與以往隧道不同的是，坪鹽通道的隧道照明采用節能型LED燈，燈具長1.2米，沿1.2米等間距布設，能根據環境光，調節亮度，同時調節功率，達到節能環保的效果。除了改善行車環境之外，坪鹽通道智能隧道可自動滅火，并同步覆蓋移動信號，其隧道綜合管理系統及監控大屏也將為車主行車保駕護航。因而，記者的體驗行程全程手機信號滿滿。

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首條“全自動駕駛”線路

直通國際會展中心

晶報訊(記者 謝敏 通訊員 王禹程/文 賴犁/圖)12月28日，深圳地鐵20號線正式迎來通車運營，首班對外載客列車預計將于16∶28發出。隨著20號線首班列車的發車，標志著深圳市大空港新城片區一朝夢圓邁入“地鐵時代”。

據介紹，深圳地鐵20號線起于11號線機場北站，終至會展城站，共設5座地下車站，分別為機場北站、國展南站、國展站、國展北站、會展城站，全長8.43公里。新線正式開通后，深圳市地鐵運營線路將達12條，總運營里程達419公里(含港鐵深圳4號線，不含有軌電車)，總計288個車站。

記者獲悉，新線開通后，20號線機場北站與11號線機場北站、穗深城際鐵路機場北站實現連通。前往穗深城際鐵路的市民，可在地鐵11號線或20號線機場北站快速換乘，而未來20號線機場北站還將與在建的寶安國際機場T4航站樓實現直接連通。

20號線國展北站和國展站靠近深圳國際會展中心主會場，周邊配套商業及大型公共服務設施豐富，前往參會的市民可從國展北站C1、C2口和國展站C1、C2口出站后步行100米抵達會場。

據悉，深圳地鐵20號線工作日、周末將執行機場北至會展城單一交路運行模式。初期運營期間，早、晚高峰期行車間隔為7分鐘，平峰期行車間隔為9分鐘，全程運行時間約為13分鐘。

記者了解到，深圳地鐵20號線的運營服務時間相對于既有線網有所不同。全天運營服務時間為07∶00～22∶00。即每日起點站首班車發車時間為07∶00，起點站末班車發車時間為22∶00。

值得關注的是，地鐵20號線作為深圳市首條全自動駕駛線路，首次采用了A型8節編組的全自動駕駛列車，列車最高運行速度可達120公里/小時。全自動駕駛功能主要體現在無需司機操作的情況下，列車可自動完成喚醒、休眠、上線運行、進出站、開關門等一系列“常規操作”。“正常情況下無需司機進行操作，只需工作人員確保設備狀態即可，與普通列車相比功能更齊備，系統更智能，操作更便捷。”深圳地鐵負責人介紹說。

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小漠國際物流港開港

打造深圳港東翼增長極

晶報訊(記者 魏格格/文 鹽田港集團供圖)28日下午，一個寫有“深圳港小漠國際物流港開港第一箱”的藍色集裝箱被40t43M-45t30m門座起重機(簡稱“門機”)這位“鋼鐵俠”穩穩吊起，只見門機轉動吊臂，在空中劃過一道輕盈的弧線，迅速準確地安放在集裝箱拖車上，靠泊在碼頭的貨輪與卡車隨之共同鳴笛，禮炮聲響起，深圳港小漠國際物流港正式開港運營。

此次開港運營活動標志著小漠國際物流港實現了“從0到1”的突破，展現了深汕交通重大項目建設速度的躍變。

記者從深圳市屬國企鹽田港集團了解到，本次小漠國際物流港正式開通運營是鹽田港集團“港產城”融合發展戰略在深汕合作區的生動實踐。小漠國際物流港遠期規劃建設49個泊位，設計年吞吐量7500 萬噸，陸域總面積11.9平方公里，岸線總長14.5公里，項目分期建設。一期工程于2018年4月開工建設，建設2個5萬噸級多用途泊位(水工結構按10萬噸級設計)和1個工作船泊位(水工結構按5萬噸級設計)，其中多用途泊位長521米、工作船泊位長120米，設計年吞吐量450萬噸。

據悉，小漠國際物流港是粵港澳大灣區東部門戶港口、深圳港“一體三翼”中東翼的核心增長極、深汕合作區“四港五站”交通樞紐配套體系中的重要一港，以集裝箱運輸為主，兼顧散雜貨運輸，并發展郵輪、游艇等休閑客運。

標簽： 三大交通項目“海陸空鐵”大交通格局 東進戰略