1月4日凌晨2點(diǎn)32分，由中國中鐵承建的京雄高速公路(北京段)全線重點(diǎn)控制性工程永定河特大橋建設(shè)再傳喜訊，經(jīng)過施工單位中鐵上海工程局京雄項目員工長達(dá)20個小時的艱苦奮戰(zhàn)，永定河特大橋13-2號主墩承臺順利完成封底任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了京雄高速公路北京段建設(shè)2022年“開門紅”。

永定河特大橋是京雄高速的節(jié)點(diǎn)工程，也是工程順利推進(jìn)的關(guān)鍵點(diǎn)。永定河特大橋位于永定河與京雄高速地理“交匯點(diǎn)”，為飛燕式提籃拱橋。橋體主拱跨徑300米，兩側(cè)邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米。按照設(shè)計構(gòu)思，邊拱及引橋橋墩造型與主拱呼應(yīng)，突出跨越聯(lián)結(jié)之感。兀現(xiàn)于水面的橋拱，彩虹一般向兩岸延續(xù)，在接近濕地景觀的部分，漸漸隱去的兩端引橋融合于濕地水景之中，主拱頂部的風(fēng)撐造型抽象于中國結(jié)，寓意北京與雄安相互聯(lián)結(jié)，協(xié)同發(fā)展。

將這樣的巧思從紙面變成現(xiàn)實(shí)并不容易。北京青年報記者了解到，由于拱橋主墩、邊墩、輔助墩均位于永定河內(nèi)，橋梁跨度大，地質(zhì)條件復(fù)雜，精度控制要求高，安全風(fēng)險高，對京雄高速公路全線的貫通起著關(guān)鍵性作用。為保證施工質(zhì)量，中鐵上海局京雄高速公路一工區(qū)對澆筑施工內(nèi)容、導(dǎo)管布置、設(shè)備站位、混凝土罐車進(jìn)出線路規(guī)劃、澆筑方量等進(jìn)行詳細(xì)任務(wù)分解和沙盤推演;在澆筑過程中，不間斷測量混凝土高度，來控制導(dǎo)管拔管的高度、澆筑的順序以及移動的速度，確保了混凝土澆筑流暢一次成型。

據(jù)了解，京雄高速公路(北京段)工程線路整體呈南北走向，跨越永定河，經(jīng)房山區(qū)向南延伸至市界，工程北起北京市西南五環(huán)，京良路立交北約1.6公里處(穿越豐臺區(qū)、大興區(qū)、房山區(qū))，向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉(zhuǎn)向，跨越六環(huán)路后繼續(xù)向南延伸到達(dá)市界，與京雄高速河北段設(shè)計起點(diǎn)相接，線路全長27.043公里，全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，項目計劃于2022年12月31日建成通車。

由中國中鐵承擔(dān)施工建設(shè)的京雄高速公路(北京段)工程，是首都北京連接“千年大計”雄安新區(qū)最為便捷的快速交通走廊，是北京中心城區(qū)、北京大興國際機(jī)場連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，該工程項目政治意義深遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)地位重要，它的建成將對完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)，構(gòu)建京雄1小時交通圈，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進(jìn)程具有重要意義。(劉洋)

標(biāo)簽： 京雄高速 交通一體化進(jìn)程 導(dǎo)管拔管 永定河特大橋