集度汽車宣布完成A輪融資 新能源競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化

作為吉利與百度共同養(yǎng)育的孩子，含著“金湯匙”出生的集度在“父母”的扶持下飛速成長(zhǎng)。1月26日，集度汽車宣布已完成A輪融資，這是10個(gè)月內(nèi)集度獲得的第二筆資金。

融資的背后，一是新勢(shì)力造車門檻的不斷抬升，更是集度汽車進(jìn)入汽車市場(chǎng)的“急迫心里”。新能源汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)容，但其競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入白熱化階段，不僅有“蔚小理”為代表的造車新勢(shì)力，更有自主品牌、合資品牌前后追擊。面對(duì)眾多強(qiáng)敵，作為“新人”的集度汽車一方面急于加速市場(chǎng)布局搶占份額，但另一方面如何能讓產(chǎn)品上市獲得更好的認(rèn)可，更是其需要面對(duì)的問題。

再獲“補(bǔ)給”

本次A輪融資金額近4億美元，由百度和吉利共同增持，而這并非集度汽車首次獲得資金加持。去年1月，百度宣布造車，組建智能汽車公司。同年3月，由百度、吉利成立合資公司，集度汽車正式成立，并獲得超3億美元啟動(dòng)資金。這意味著，10個(gè)月內(nèi)，集度汽車已獲得近7億美元注資。

股東雙方增持的背后，是集度汽車不斷提速的造車進(jìn)程。集度汽車在成立的第128天就完成造型設(shè)計(jì)方案并進(jìn)入工程開發(fā)階段，第180天完成首款車型的油泥模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，第207天啟動(dòng)智能化軟件相關(guān)開發(fā)、智能輔助駕駛及智能座艙功能開發(fā)。

目前，集度汽車自研的電子電氣架構(gòu)JET1.0以及SOA、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、核心算力平臺(tái)、相關(guān)傳感器正在向量產(chǎn)狀態(tài)進(jìn)一步迭代。此外，集度首款汽車機(jī)器人量產(chǎn)車的內(nèi)外飾以及所有零部件的設(shè)計(jì)已逐漸進(jìn)入量產(chǎn)模具開發(fā)階段。北京商報(bào)記者了解到，首款汽車機(jī)器人概念車將于今年4月在北京車展發(fā)布，量產(chǎn)車型將于明年上市。

提速布局的同時(shí)，資金的支撐必不可少。按照集度汽車規(guī)劃，每1-1.5年推出一款新車，并在未來五年預(yù)計(jì)持續(xù)投入500億元。在汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝看來：“從造車到產(chǎn)品發(fā)布再到銷售，整個(gè)過程需要不斷資金投入，不僅是產(chǎn)品研發(fā)，更有人才引入營(yíng)銷布局等，作為新企業(yè)集度更需要資金支持。”

對(duì)于本次A輪融資，集度汽車相關(guān)人士表示，新一輪融資的順利完成，有助于集度在汽車機(jī)器人方面的研發(fā)與量產(chǎn)進(jìn)程，未來集度汽車還將加大對(duì)于高級(jí)別自動(dòng)駕駛、智慧座艙、智能制造等相關(guān)領(lǐng)域人才的引進(jìn)與培養(yǎng)。

時(shí)間緊迫

集度汽車不斷加快造車進(jìn)程的背后，面臨的是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長(zhǎng)均為1.6倍。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年新能源汽車銷量有望達(dá)500萬輛，同比增長(zhǎng)42%。

隨著銷量的擴(kuò)容，車企也都鉚足勁加碼“搏殺”。去年的廣州車展上，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布沙龍品牌并首發(fā)旗下首款車型——機(jī)甲龍;飛凡汽車發(fā)布首款旗艦車型——飛凡R7;嵐圖則是在本屆廣州車展帶來大型豪華電動(dòng)MPV——夢(mèng)想家。而除了自主品牌外，去年大眾在華引入了ID.4、ID.6等純電車型，本田也向兩家在華合資公司導(dǎo)入首款純電平臺(tái)打造的車型，而凱迪拉克也推出首款純電動(dòng)SUV——LYRIQ。除了新車型外，去年新勢(shì)力造車陣營(yíng)中，“蔚小理”已經(jīng)形成規(guī)模銷量，三家全年銷量接近10萬輛，同時(shí)三家近兩年的新車規(guī)劃也將相繼落地。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然擁有百度和吉利兩家企業(yè)作為背書，但在新能源汽車市場(chǎng)集度汽車依舊是個(gè)新人，相比于早期入局的企業(yè)，集度汽車在時(shí)間上已落后。為能盡早搶占市場(chǎng)份額，集度汽車急需產(chǎn)品盡快落地。

不過，集度汽車“急”的不僅是產(chǎn)品落地的時(shí)間，更是要考慮如何讓產(chǎn)品落地后能更好地被市場(chǎng)接受。相比于燃油車，在性能、操控上的競(jìng)爭(zhēng)，新能源汽車產(chǎn)品更需要“標(biāo)簽”，如蔚來的“服務(wù)”、小鵬的“智能”，作為新企業(yè)能否成功給消費(fèi)者建立企業(yè)獨(dú)特性尤為重要。

事實(shí)上，對(duì)于這一問題，集度汽車將寶壓在了AI上。“集度啟程剛10個(gè)月，在AI技術(shù)以及整車平臺(tái)、制造工藝加持下，集度高效的汽車機(jī)器人開發(fā)流程得到了成功驗(yàn)證。”集度汽車CEO夏一平表示：集度自研的汽車機(jī)器人大腦、神經(jīng)、軀干都在高效發(fā)育，產(chǎn)品交付時(shí)定會(huì)是標(biāo)桿級(jí)的量產(chǎn)產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士表示，“軟件定義汽車”發(fā)展路徑已愈加清晰，智能化成為未來汽車產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。集度汽車借助百度技術(shù)作為背書，顯然在競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)有了優(yōu)勢(shì)。但造車過程復(fù)雜，智能化上各家企業(yè)也都在尋找突破口，而在車企的合作中也都有百度的身影，集度汽車如何能在未來競(jìng)爭(zhēng)中避免同質(zhì)化問題也將成為關(guān)鍵。(劉曉夢(mèng))

標(biāo)簽： 集度汽車 A輪融資 造車門檻 新能源競(jìng)爭(zhēng)