1月19日，本報10版刊發報道《白天車少班次間隔長 晚上出了地鐵沒車換》，反映嘉定黃渡地區安虹線公交車車少人多，班次間隔長，乘客在高峰時段甚至擠不上車。記者從嘉定公共交通有限公司獲悉，2月7日起，公司已“上線”增能方案。

報道發布后，立刻引起嘉定公交公司高度重視，組建工作組開展現場調研，研究分析黃渡地區公交線網和運能配備情況。據調研，安虹線早高峰客流主要集中在公交安亭站往福泉路天山西路方向的許家村站;晚高峰集中在福泉路天山西路往公交安亭站方向的北翟路協和路站;早晚高峰雙向客流集中點為金沙江西路金園一路至沙河村(軌交13號出站換乘安虹線)。7日起，安虹線執行全新增能運行方案，配車由12輛增至14輛，總班次由原來96班/日增至104班/日。高峰時段增運營班次8班，班次間隔由原來15分鐘縮到12分鐘。

執行一周效果如何?此前反映情況的市民毛先生表示,最近情況確有改善。采訪中，不少市民也稱比之前好點了。嘉定公交公司介紹，他們在安虹線試點建乘客微信群，聽取意見建議，努力提升公交服務質量。但記者了解到，晚高峰時段，福泉路往安亭方向還存在個別班次客流較多的情況。對此，嘉定公交公司表示，將密切關注客流變化，后期擬在福泉路至江橋萬達增開晚高峰時段區間車。

標簽： 增能方案 高峰時段安虹線增8個班次 班次間隔 公交服務質量