今天，小清河復航工程在中鐵十四局承建的鄒平市水牛韓船閘施工現場，召開“大干120天”勞動競賽動員大會。據介紹，小清河復航工程今年年底將實現主體工程完工，我國將再添一條通江達海的內河航運“黃金水道”。小清河復航后，海河聯運每年可以分流超過4000萬噸的大宗貨物運量，相當于再造一條膠濟鐵路，可將防洪標準由20年一遇提高至50年一遇。

小清河復航工程全線長169.2公里，沿線有多處橋梁、河道以及各種水利設施、跨河管線、電力線需要改造。自開工以來，中鐵十四局承建的二標段已完成航道干挖450萬立方米，航道疏浚128萬立方米，完成整體施工任務的72%。按照目標任務要求，航道工程、水利工程將于2022年6月30日施工完成，其他橋梁、船閘、水利等工程將于12月底之前全部完成，2022年底實現主體工程全部完成的目標。

船閘建設是小清河復航的核心和重難點控制工程。全線共設4座梯級船閘，船閘尺度為280m×34m×5.0m(有效長度×有效寬度×門檻水深)，是目前國內內河航運建設尺度最大的船閘，可以一次性允許6艘2000噸級的船舶通行。水牛韓船閘是小清河最上游的第一座船閘，目前施工進度已經完成70%，接下來主要是機電設備的安裝和智能化航運設計的建設。

據中鐵建投山東小清河開發有限公司黨委書記、董事長楊紀彥介紹，小清河復航工程建成后，可以大大降低物流運輸成本，通過小清河運送的貨物水運運費基本上為公路的1/2。小清河復航工程經過濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5個市，可以帶動沿線城市的產業發展，特別是大件運輸產業。小清河復航貨物可從濟南港直接入海，能夠拉動內陸一些省份的貨運經濟，還能降低運輸的碳排放量。(唐曉寧)

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