浙江的交通管理綜合治理能力如何?數據最有說服力。近兩年，全省交通事故死亡人數同比下降18.22%;全省“兩客一危”車輛檢驗率、報廢率、違法處理率達到或接近100%。

這成績，離不開“楓橋式交警中隊”創建活動的推動和加成。2019年以來，浙江公安交管部門以“楓橋式交警中隊”創建為載體，不斷夯實公安交通管理基層基礎，全省上下全力推動事故預防工作，形成了以防控為上的社會綜治大格局。

應到盡到，責任落實有制度

在浙江，各地交警支隊負責人都建有一個微信群，群成員包括黨政領導、鄉鎮街道及全市各級公安、交通等部門負責人。每天，當地的交通事故數、亡人數、同比幅度等核心數據和相關部署調整，都會在這個群里及時公布。

據了解，這個事故預防微信群，是與浙江的交通事故領導干部到場制一起建立起來的。

2017年8月3日，臺州市椒江區椒江大橋上發生一起2人死亡交通事故。椒江區相關負責人，市、區兩級公安、交警領導等全都趕到現場，一起踏勘事故現場。經查，路面設施不完善是導致事故發生的重要原因。相關領導當場拍板，在中間雙實線隔離帶安裝反光道釘、嚴格落實大貨車和拖拉機限行措施、對橋上實行限行限速抓拍等。“到了現場，才真切感受守護生命的意義。”在場的領導感慨地說。

2019年4月，《浙江省道路交通傷亡事故領導干部到場暫行規定》下發，明確了5種傷亡事故情形下，政府及職能部門的領導干部必須到場，以便發現安全隱患、及時治理解決。目前，傷亡事故領導干部到場率已接近100%。

此外，依托省平安辦，浙江交警完善重點車輛死亡事故平安考核機制，新增省級掛牌重點鄉鎮和重點路段治理考核內容。據統計，目前已納入的市、縣兩級政府專項工作考核指標已達12項。

主動出擊，源頭治理有決心

“楓橋式交警中隊”創建的目標是“事故少、秩序好、服務優、群眾滿意”，要實現這一目標，不僅要進行路面治理，更要主動出擊，從源頭消除隱患。

2020年，瑞安市交警部門持續開展重點車輛源頭安全隱患清零行動，一輛待整治的“釘子車”引起了大家的注意。這是一輛重型半掛牽引車，是由溫州甌海的林某和湖北武穴的庫某共同出資購買的，因兩人在合伙做生意的過程中產生分歧，庫某一氣之下把車開到了湖北。這輛車已年審過期1年多。瑞安交警成立專案組，來回1600公里，對庫某和林某進行多次調解和協商后，終于將車輛拖回瑞安進行年審。

近年來，全省各地建立完善重點車輛及駕駛人源頭隱患排查清理常態工作機制。“追逃式”的隱患排查方式取得了很大成效：全省“兩客一危”車輛檢驗率、報廢率、違法處理率達到或接近100%，涉及危化品運輸車輛道路交通事故大幅下降。

亮點頻出，隱患排除有巧思

在杭州，有些斑馬線前，會有黃色的網格線;信號燈會出現2-5秒全紅的現象……這些巧思的設計者，是從事交管工作28年的老民警周海淞。這些措施預防交通事故的效果明顯，被推廣到其他地方，被業內人士親切地稱為“海淞彎”“海淞線”“海淞紅”。

泰順的深山里有一條隧道，叫楊家嶺隧道，本是當地的事故高發路，自從“隧道智能警察”入駐后，成為了一條會說話的“聰明路”。“隧道智能警察”由泰順交警首創，能移動、能抓拍、能測速，還能隨時觀察道路變化。當隧道內突發事故時，它還會第一時間通知救援，并開啟事故后方語音預警。在它的守護下，楊家嶺隧道的交通事故數同比下降42%，車輛守法率提升至98%，隧道亡人事故零發生。

這些各地的治理亮點織就了浙江的交通安全網，拆掉了一個又一個“定時炸彈”。據統計，近三年，全省累計整治省級掛牌事故“黑點”356處，封閉公路路口7027個、完善路口安全設施“一牌一燈一帶”19839處，增加防撞護欄和機非隔離設施6661公里。

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