最長的航線，寧波飛阿勒泰，飛行時(shí)長6小時(shí)45分鐘

3月27日起，寧波櫟社國際機(jī)場將開始執(zhí)行夏秋季航班計(jì)劃。

根據(jù)民航局公布的航班計(jì)劃，2022年夏秋航季，寧波機(jī)場航班日均起降339架次，同比增長7.6%。

其中，為滿足旅客的商貿(mào)往來與旅游需求，寧波機(jī)場重點(diǎn)加密了飛北京、深圳、成都、廣州、哈爾濱、大連、呼和浩特等地的航班。

國際及中國港澳臺(tái)方面，受疫情影響，新航季僅保留寧波飛澳門航線，計(jì)劃每日1班。

屆時(shí)，寧波機(jī)場通航城市將達(dá)76個(gè)，較去年同期增加阿勒泰、西雙版納等國內(nèi)通航城市。

最長的航線寧波飛阿勒泰，飛行時(shí)長6小時(shí)45分鐘

新航季，在寧波機(jī)場的所有航線中，哪條航線飛行距離最遠(yuǎn)?

根據(jù)飛常準(zhǔn)提供的飛行數(shù)據(jù)，3月27日全新開通的寧波經(jīng)蘭州飛新疆阿勒泰航線，全程4252公里，超過寧波飛新疆伊寧(航程4131公里)航線，成為寧波機(jī)場飛行距離最遠(yuǎn)的航線。這一距離超過了寧波飛新加坡的航程，與寧波飛印度首都新德里、印尼首都雅加達(dá)的距離相當(dāng)。寧波飛阿勒泰的具體飛行時(shí)間為：7:35寧波起飛，經(jīng)停蘭州，15:10抵達(dá)阿勒泰，飛行時(shí)長6小時(shí)45分鐘。

在直航航線中，新開通的寧波直飛西雙版納航線，全程2450公里，成為寧波所有航線中，單程飛行距離最長的航線，飛行時(shí)間4小時(shí)。

航程超過2000公里的航線，還有寧波直飛西昌航線，航程2170公里;寧波直飛蘭州航線，航程2070公里;寧波直飛哈爾濱航線，航程2035公里。

最短的航線不再是上海，而是寧波飛景德鎮(zhèn)

在航程最短的航線中，目前由于受疫情影響，國際航班銳減，寧波飛上海浦東的航班實(shí)際上已停飛，而寧波機(jī)場暫時(shí)也沒有省內(nèi)航班，因此，在新航季，寧波機(jī)場航程最短的航線是飛景德鎮(zhèn)羅家機(jī)場航線，全程450公里，實(shí)際飛行時(shí)間50分鐘。

此外，寧波飛安慶天柱山機(jī)場航線，全程只有576公里;寧波飛江蘇鹽城航線，全程是674公里。

最密集的航線一般人猜不到，是寧波飛貴陽

猜猜看，寧波機(jī)場航班最密集的航線是哪里?是北京、廣州還是深圳?其實(shí)都不完全準(zhǔn)確。

新航季，寧波航班最密集的航線，是寧波飛貴陽龍洞堡航線。新航季，該航線航班數(shù)量達(dá)到13班，飛該航線的航司涵蓋了春秋、九元、長安、長龍、東航、南航、多彩貴州等，是當(dāng)之無愧寧波機(jī)場最熱鬧的一條航線，也體現(xiàn)出了我國東西部之間的密切聯(lián)系。

寧波飛北京雖然每日達(dá)到了15班，但北京有首都和大興兩座機(jī)場。也就是說，寧波飛北京有2條航線，其中，寧波飛大興機(jī)場每日9班、寧波飛首都機(jī)場每日6班。

寧波飛珠三角的航班也非常密集：寧波飛廣州白云機(jī)場，每日10班;飛深圳寶安機(jī)場，每日10班;再加上惠州、珠海以及湛江和澳門，寧波飛粵港澳大灣區(qū)的航班每日達(dá)到25班。

接下來是寧波飛重慶江北機(jī)場，每日10班;寧波飛青島、鄭州、昆明，每日都是8班;寧波飛成都每日也是8班，其中飛雙流機(jī)場3班、飛天府機(jī)場5班;寧波飛西安咸陽機(jī)場，每日7班;寧波飛武漢天河機(jī)場，每日6班。

寧波飛哈爾濱太平、長春龍嘉、沈陽桃仙、大連周水子這4個(gè)重要機(jī)場，均為每日5班。

以上航線勾勒出了寧波機(jī)場空中干線的脈絡(luò)。

航點(diǎn)最多的省份你可能還會(huì)猜錯(cuò)，其實(shí)是四川

再讓我們以省級(jí)行政區(qū)劃為單位，看看寧波機(jī)場飛哪個(gè)省份的航點(diǎn)最多。

新航季，寧波飛四川有7個(gè)航點(diǎn)，分別是成都天府、成都雙流、綿陽、巴中、西昌、瀘州和宜賓，這是寧波機(jī)場航點(diǎn)最多的目的地省份。

其次是廣東和貴州，都有6個(gè)航點(diǎn)，廣東包括廣州、深圳、珠海、惠州、湛江和揭陽;貴州則是貴陽、畢節(jié)、銅仁、興義、遵義新舟和遵義茅臺(tái)。

這里需要提醒大家的是，目前從寧波機(jī)場出發(fā)的目的地城市中，北京、成都和遵義為雙機(jī)場運(yùn)行，北京是首都機(jī)場和大興機(jī)場，成都是雙流機(jī)場和天府機(jī)場，遵義則是新舟機(jī)場和茅臺(tái)機(jī)場。

最“無奈”的航線寧波飛安慶，要和大巴比票價(jià)

新航季，寧波飛山東的目的地城市有5個(gè)、飛江西的目的地城市有4個(gè)，但山東省會(huì)濟(jì)南、江西省會(huì)南昌均沒有直航航班。另外，寧波飛江蘇省會(huì)南京、安徽省會(huì)合肥、福建省省會(huì)福州，也沒有航班。

一般來說，省會(huì)是一個(gè)省的經(jīng)濟(jì)政治中心，航線開通的目的地會(huì)優(yōu)先考慮省會(huì)城市，寧波為啥沒有開通飛往這些省份省會(huì)城市的航班呢?

究其原因，是因?yàn)閷幉ㄅc上述城市的高鐵開行相對密集，比如寧波到濟(jì)南，每天有8趟，最快的全程只要3小時(shí)58分鐘;寧波到南昌，每天也至少有8趟列車;寧波開往南京的列車更是超過30趟，最快的全程只要1小時(shí)59分鐘;寧波開往合肥的列車，全天也有近20趟。

在這些線路上，空中顯然優(yōu)勢不大，空鐵博弈在這里得到了充分的詮釋。“無奈”之下，在上述省份，只好開通客流相對密集、鐵路優(yōu)勢不太明顯的非省會(huì)城市航線。

此外，為了與高速大巴競爭，寧波飛安慶航班的票價(jià)常年維持在160元到180元，這是寧波機(jī)場少數(shù)要和大巴“PK票價(jià)”的航班。

最“奇葩”航班飛東北途中先拐去西北

在寧波飛哈爾濱航線中，龍江航空執(zhí)飛的一個(gè)航班最“奇葩”。

該航班15:40在寧波起飛，要22:35才到達(dá)哈爾濱，全程6小時(shí)55分鐘。為什么要這么久?

這是因?yàn)椋摵桨鄰膶幉ㄆ痫w后，要經(jīng)停銀川，再飛哈爾濱，也就是說，在飛往東北的途中，先從西北拐了一趟。

但是，這個(gè)安排很有必要：它給寧波旅客帶來的便利是，有了直飛寧夏銀川的航班。

不過，記者在龍江航司官網(wǎng)和各大票務(wù)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，無法買到該航班的全程機(jī)票(寧波直飛哈爾濱)。

實(shí)際上，該航班等于是把前后兩程的航班合并到了一起。民航業(yè)內(nèi)人士表示，這種做法其實(shí)很常見。

最實(shí)用航線看似不起眼，但很受歡迎

縱觀每天的航班起降信息可以發(fā)現(xiàn)，如今，寧波機(jī)場已不再是僅飛北京、廣州、深圳、成都、青島這樣的城市機(jī)場，一些看似名不見經(jīng)傳的“小眾機(jī)場”，越來越多地出現(xiàn)在了寧波機(jī)場候機(jī)大廳的大屏幕里，比如四川巴中、貴州畢節(jié)、陜西榆林、重慶萬州等。

去年10月，春秋航空首次開通了寧波飛阜陽航班，大量從安徽來寧波打拼的人們，從最初的過夜綠皮車、到高鐵，再進(jìn)入了坐著飛機(jī)回家的時(shí)代。新航季，該航司又再次開通了寧波飛河南南陽航班。

寧波機(jī)場工作人員告訴記者，近些年過年和節(jié)后復(fù)工期間，坐飛機(jī)往返在寧波與貴州、四川、云南等地的旅客，已經(jīng)成了機(jī)場的客流主力。原先需要兩天一夜甚至更長時(shí)間的旅途，如今點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)就能隨時(shí)買一張機(jī)票，兩三個(gè)小時(shí)就能到家。應(yīng)該說，越來越多“不起眼”的航線開通，也見證著民航走入了越來越多普通人的生活。

出行方式的改變，時(shí)空距離的縮短，都實(shí)實(shí)在在地改變著人們的工作和生活方式。

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