近日，深圳地鐵13號線二期(北延)工程兩區間盾構同日始發、地鐵12號線赤灣停車場綜合樓封頂、黃木崗樞紐臨時鋼便橋有序拆除，進展不斷。

深晚記者獲悉，在深圳地鐵集團管轄的453個地鐵工點上，正在加速進行生產建設，熟悉的深圳速度再次返場，5萬余名建設者加足馬力，地鐵建設邁入“快車道”。

據了解，今年深圳將再次迎來地鐵“開通年”，地鐵12、14號線以及地鐵6號線支線計劃在年內陸續開通，深圳城市軌道運營里程將突破500公里。

今年開春以來，深圳地鐵集團加強在建工程管理，統籌推進疫情防控和施工生產，采取了多項抓防疫、保工期的措施。

包括對工地門崗進行三崗值守，所有參建人員納入白名單管理，進出工地人員查驗健康碼、登記、測溫，掃場所碼，嚴格查驗;做好勞務人員兩點一線管理，按照班組、分區統一行動工作，落實集中居住，禁止零散人員進入;強化進出現場車輛管理，實行定點往返、車門處張貼封條措施，避免在施工場地內下車產生交叉接觸;嚴格按照1天1檢組織施工人員在現場核酸采樣，確保白名單人員不漏一人;嚴禁聚餐等聚集性活動，從源頭監控和杜絕傳播，分類進行網格化精準管理，為推進施工生產提供良好條件。

在防疫和施工“兩手抓”“兩不誤”的前提下，從3月初開始，深圳地鐵全體業主代表即下沉一線，24小時駐守工地，一方面落實各項防疫措施，一方面籌劃施工生產。從3月中旬開始，深圳地鐵集團組織人員對機械設備、安全用電、起重機具，重點作業場所等進行大規模、全面細致的安全隱患排查，并對檢查出的各類安全隱患逐項落實整改。

為降低疫情對施工的影響，采取倒排工期、細化措施、優化工藝、調整作息等各類有效方式，將人力、物力集中調配，以實現精準、高效、快速施工，確保年內各節點目標按時達成。

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