平穩駕駛 精準吊裝（工匠絕活）

【資料圖】

【絕活看點】

手動換擋時要注意逐擋增加或減少，接近吊點時判斷距離提前減速……每次總結出一個駕駛技巧，中國水利水電第四工程局有限公司（以下簡稱“中國水電四局”）機電安裝分局橋式起重機司機田得梅都會繼續摸索直至完全掌握。憑借日積月累，田得梅總結出了“眼看、耳聽、鼻聞、腦想、手腳動”的操作技巧，入選2022年“大國工匠年度人物”。

隨著地面指揮人員一聲清脆的哨音，由我國自主研發制造的百萬千瓦水輪發電機組轉子開始吊裝。接到起吊指令，中國水電四局機電安裝分局橋式起重機司機田得梅（見上圖，中國水電四局供圖）啟動操作桿，懸空架在廠房兩側的兩臺黃色鋼架結構橋機平穩地起升到5.8米的預定高度……

這是2020年8月，白鶴灘水電站1號機組轉子吊裝工作現場。作為水輪發電機組核心部件之一，轉子是機組安裝過程中重量最大的部件，起吊重量約2100噸，需由左岸地下廠房內部兩臺1300噸橋機配合完成吊裝。在吊裝過程中，兩臺橋機需要保持步調一致，轉子和定子間隙僅有51毫米調節范圍，即使出現1毫米的操作誤差，都可能會給轉子帶來晃動，甚至與定子發生碰撞，造成無法挽回的嚴重后果。橋機司機田得梅深吸一口氣，盡管存在視線盲區，她依舊保持沉著冷靜，耗時77分鐘將轉子順利吊入1號機坑……

1990年5月，田得梅出生于青海省海東市互助土族自治縣塘川鎮上山城村的一戶農民家庭。17歲技校畢業后，她被分配到中國水電四局拉西瓦水電站工作。

田得梅清晰地記得第一次跟著師傅楊玲玲上橋機室的情景：那一年，在開建僅一年的拉西瓦水電站，還沒有修建專用的鐵梯，上橋機室需要攀爬凌空插入的腳手架。她緊緊跟著師傅，一步不落地往上爬，絲毫不敢往下看一眼，生怕自己手一松就掉下去。“開橋機和開汽車是一樣的，不同的司機給乘客帶來的乘坐體驗不同，千萬不能簡單地認為開橋機只是把設備或材料從一個地方吊到另一個地方。”師傅楊玲玲的話，在田得梅心中埋下了“平穩駕駛”的種子。以后的每一次吊裝中，田得梅都在思考著：如何把這些特殊的“乘客”安全地吊送至指定區域？

2平方米不到的橋機操作間里，田得梅不斷學習與總結：手動換擋時要注意逐擋增加或減少，接近吊點時判斷距離提前減速，開關按鈕和操控手柄時動作一定要平穩……每次總結出一個駕駛技巧，田得梅都會繼續摸索直至完全掌握。憑借日積月累，田得梅總結出了“眼看、耳聽、鼻聞、腦想、手腳動”的操作技巧。

2019年10月，中國水電四局白鶴灘機電安裝工程項目部成立。項目初期，作為項目部唯一的橋機工人，田得梅經常兩個橋機換著開，以每天超過12個小時的高強度作業時長，在短短幾周時間里，完成了項目前期材料設備倒運和場地清理等工作。

“不僅要會‘駕駛’橋機，還要學習如何維護和保養它。”在工作一線中，田得梅開過很多橋機，但只要遇到什么問題，都需要聯系專門負責檢修的同事來處理。“要是我自己也會做這些了，是不是效率會更高？”于是，下班后的田得梅多了一項活動：跟著試驗室的同事，學習橋機的日常維護和保養。

自2007年參加工作以來，田得梅一直奮戰在水電工程建設一線，先后參與完成了18臺轉子吊裝，逐漸成長為國內為數不多的可以完成巨型精密裝置吊裝的橋機司機。“今后，我會一如既往地干好本職工作，在崗位上傳承好執著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神。”田得梅說。

《 人民日報 》（ 2023年08月31日 06 版）

標簽：