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騎共享單車進(jìn)入“運營區(qū)”還車仍被提示“不在運營區(qū)內(nèi)”，為還共享充電寶跑13個歸還點均以失敗告終……據(jù)8月22日《工人日報》報道，市面上常見的共享設(shè)備存在“好借難還”現(xiàn)象，引發(fā)熱議。

熱議的背后，是消費者的感同身受。從大家的經(jīng)歷來看，設(shè)備難還的表現(xiàn)形式五花八門，以充電寶為例，附近沒有歸還點、有歸還點但無空余插槽、有插槽但系統(tǒng)故障等等，每個問題都通往同一個“還不上”的結(jié)局。有人戲言：“掃碼的那一刻，所有的便利都可能在暗中標(biāo)好了價格。”最終，還不上的充電寶需花費99元買下，停不進(jìn)P點的單車調(diào)度費從幾元到幾十元不等。部分問題并非消費者個人原因造成卻最終由其買單，難免給人運營方故意“薅羊毛”之感。

除了歸還難之外，各種共享設(shè)備掃碼后才發(fā)現(xiàn)損壞、快充不快、歸還后仍計費、分鐘級超時卻按小時級計費等情況，也時有發(fā)生。種種問題把便民變成了“擾民”，讓不少消費者對共享設(shè)備產(chǎn)生了抵觸心理，進(jìn)而“用腳投票”，這顯然不利于相關(guān)行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

“以共享之名，解民生之需”是共享服務(wù)興起時的主打“賣點”。然而，如今的共享設(shè)備卻時常表現(xiàn)不佳，消費者本身的痛點沒解決，徒增更多不便。究其原因，首先是企業(yè)的技術(shù)支撐不到位，定位信息不夠精確，設(shè)備穩(wěn)定運行能力有待提升。其次是產(chǎn)品不夠智能，企業(yè)僅滿足于提供基礎(chǔ)功能，產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢。此外，維修保護(hù)也相對滯后，設(shè)備發(fā)生故障后遲遲得不到修復(fù)，加劇了設(shè)備不便民的問題。

這些或許又來源于企業(yè)對用戶體驗的輕視和運營理念的短視。共享服務(wù)行業(yè)競爭的重點在于“搶到好位置”，在商圈、交通樞紐等人流密集地，能夠爭取到更多的投放點、加大投放量，意味著流量的增加，設(shè)備使用頻率的提升。在巨大的“流量池”中，問題終歸是少數(shù)，為幾元、幾十元較真的消費者也是少數(shù)，這就讓企業(yè)產(chǎn)生了僥幸心理，忽視了諸多細(xì)節(jié)和消費者的感受。

實際上，在市場競爭中，口碑的力量是巨大的，良好的體驗會讓用戶成為“野生”代言人，從而吸引更多潛在用戶，幫助品牌鞏固形象，提升知名度。同理，負(fù)面評價也會通過社交媒體傳播開來，引發(fā)信任危機。就此而言，誰能率先解決共享設(shè)備不便民的痛點，讓其回歸高效、便捷屬性，誰就能在眾多共享設(shè)備品牌中脫穎而出。從長遠(yuǎn)來看，相關(guān)企業(yè)不僅要提升技術(shù)、產(chǎn)品、維護(hù)等多方面的“硬實力”，也要在暢通投訴渠道、妥善解決糾紛的“軟實力”上下功夫。

讓人們借得舒心、用得放心、還得安心，是共享設(shè)備企業(yè)應(yīng)該重拾的“初心”，也是推動共享經(jīng)濟(jì)從“數(shù)量覆蓋”走向“質(zhì)量提升”的必由之路。

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