導(dǎo)讀 很多人對(duì)如何評(píng)價(jià)上汽通用五菱榮耀S以及上汽通用五菱榮耀S的表現(xiàn)不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧！但微型車(chē)市場(chǎng)也存...

很多人對(duì)如何評(píng)價(jià)上汽通用五菱榮耀S以及上汽通用五菱榮耀S的表現(xiàn)不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧！

(資料圖片)

但微型車(chē)市場(chǎng)也存在爭(zhēng)議，因?yàn)榭傮w來(lái)看，其車(chē)型的技術(shù)水平不如乘用車(chē)，長(zhǎng)期來(lái)看，可能會(huì)被技術(shù)要求越來(lái)越高的市場(chǎng)所拋棄。事實(shí)上，低端入門(mén)級(jí)微型車(chē)市場(chǎng)正在萎縮。所以微型車(chē)公司不想坐等，像本文主角——五菱，不僅試圖涉足乘用車(chē)，對(duì)微型車(chē)產(chǎn)品也有更高的自我要求。我們這次試駕的五菱榮耀S，就是五菱做的一次嘗試。

2.模型來(lái)源

五菱榮耀上汽-通用-五菱于2008年推出全新車(chē)型。當(dāng)時(shí)就提出了“大微客”的概念，這也是五菱輕型車(chē)全面開(kāi)花的時(shí)候，五菱細(xì)分微型車(chē)市場(chǎng)的嘗試。這個(gè)“大微客”讓五菱再次獲得成功，上市后銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)。從廠家提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，2012年和2013年五菱榮耀的銷(xiāo)量都超過(guò)了47萬(wàn)輛，是目前乘用車(chē)廠商難以企及的單車(chē)銷(xiāo)量。

2013年，上汽通用五菱在五菱榮耀的基礎(chǔ)上推出了改款五菱榮耀S。就像洪光S一樣，五菱似乎也向蘋(píng)果學(xué)習(xí)，在改良產(chǎn)品的名字上加了一個(gè)“S”。

3.形狀設(shè)計(jì)

榮耀年代

榮耀年代

作為改裝車(chē)，榮光S只是在榮光的基礎(chǔ)上做了一些小改動(dòng)。整體形象表現(xiàn)良好，但因?yàn)檐?chē)身和涂裝技術(shù)的進(jìn)步，如今的微型車(chē)似乎有了一定的質(zhì)感。中國(guó)新款微型汽車(chē)還有一個(gè)特點(diǎn)。雖然它們大多采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型，榮耀S也是如此，但前部設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了刻意加長(zhǎng)，使其略顯安全。

4.外觀細(xì)節(jié)

s榮光s

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雖然微型車(chē)的定位不高，但五菱榮耀S的車(chē)身細(xì)節(jié)卻經(jīng)得起仔細(xì)推敲。與之前的微型車(chē)相比，沒(méi)有明顯的廉價(jià)感。與榮耀相比，榮耀S前臉保險(xiǎn)杠和霧燈的設(shè)計(jì)有所變化，尾燈也略有變化。

5.大小

榮耀年代

五菱榮耀是所謂的“大微型車(chē)”，所以在微型車(chē)中可以看出它的尺寸比較大，主要包括軸距(2700mm)和車(chē)身寬度(1660mm)，比傳統(tǒng)微型車(chē)要大很多(五菱榮耀更長(zhǎng)，外形拉長(zhǎng))。目前在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，很多微型車(chē)廠商都推出了相應(yīng)的車(chē)型，比如長(zhǎng)安金牛、北汽王維306等等。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

榮耀年代

[打開(kāi)引擎蓋，里面沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)]

榮耀年代

【發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前座下方，坐墊下方也做了隔熱隔音措施】

打開(kāi)引擎蓋，里面是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的，因?yàn)闃s光S還是傳統(tǒng)微型車(chē)的中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，所以把前座墊翻起來(lái)就能看到發(fā)動(dòng)機(jī)。

微型車(chē)自然沒(méi)有排量大的發(fā)動(dòng)機(jī)。榮耀S搭載的是1.2和1.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但我們?cè)囻{的是1.5排量。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有DVVT系統(tǒng)，同時(shí)也是五菱在旗下轎車(chē)產(chǎn)品寶駿中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)(其實(shí)別克凱越目前也在用)，至少已經(jīng)不是低配車(chē)的一流裝備了。

榮耀年代

一如既往，榮光S配備5速手動(dòng)變速箱。雖然五菱放出了越來(lái)越多的聲音，都說(shuō)未來(lái)洪光甚至榮光都要配備自動(dòng)變速箱，但毫無(wú)疑問(wèn)，手動(dòng)變速箱依然是創(chuàng)業(yè)者最實(shí)惠的首選。

7.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能

榮耀年代

總的來(lái)說(shuō)，1.5L在微型車(chē)中已經(jīng)是大排量了。超過(guò)1.2噸的榮耀S的維修質(zhì)量已經(jīng)比很多A級(jí)車(chē)都要重，可以想象實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)并不太突出。

但實(shí)際上這種動(dòng)力系統(tǒng)的中低扭矩還是足夠的(此時(shí)公交車(chē)上有三個(gè)人，后備廂也是空的)，所以一般超車(chē)不需要踩油門(mén)，甚至2檔都可以作為斜坡起步，說(shuō)明它有低扭的基礎(chǔ)，如果真的要運(yùn)輸貨物，還是可以有一些加快起步的信心的。讓人感覺(jué)良好的是手動(dòng)擋的完美操作。過(guò)去傳統(tǒng)微型車(chē)檔位尷尬，離合器不易控制。但現(xiàn)在這個(gè)榮耀S可以讓人放棄過(guò)去固有的知識(shí)，起步、換擋、提速都可以自然完成。甚至在我故意松開(kāi)腳踩油門(mén)踏板時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)也沒(méi)有明顯的頓挫或多余的急奔動(dòng)作，可以和同價(jià)位的車(chē)比肩，在城市道路上自由穿梭。

由于排量小，在需要更多后勁的高速公路上，榮光S給人普遍的信心。如果負(fù)載較大，可能經(jīng)常需要推動(dòng)更高的4000甚至5000的前進(jìn)力來(lái)滿足一些加速超車(chē)的需求。當(dāng)然，微型車(chē)的主要用途并不是城際長(zhǎng)途貨運(yùn)，而是更多地用于城市地區(qū)或城鄉(xiāng)之間，這也是我國(guó)微型車(chē)的需求。

最能體現(xiàn)榮耀S微型車(chē)本質(zhì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前排座椅下方，很難與車(chē)隔離，所以如果稍微用力踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很容易進(jìn)入車(chē)內(nèi)。從70，80公里/小時(shí)起步，如果你用力加速，司機(jī)會(huì)感覺(jué)到更少的振動(dòng)。

轎車(chē)稍明顯。

8.駕駛感受

榮光S

榮光S

這回試駕的是微車(chē)，我對(duì)它的完善易駕的期望，其實(shí)沒(méi)有擺到跟自主品牌乘用車(chē)那么高。不過(guò)試駕過(guò)之后，發(fā)現(xiàn)榮光S還是有給人驚喜的地方。

最好的是榮光S的扎實(shí)感。路上走過(guò)不少的顛簸路，一般來(lái)說(shuō)，以榮光S這么大一臺(tái)類(lèi)單廂車(chē)，走顛簸路容易有“散”的感受，但其車(chē)身在應(yīng)對(duì)路面的沖擊時(shí)，并沒(méi)有招架不住的表現(xiàn)，至少已經(jīng)接近類(lèi)似價(jià)位轎車(chē)的行車(chē)表現(xiàn)。以微車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是很大的進(jìn)步。

但是轉(zhuǎn)向還是露出了廉價(jià)感。打方向不快手，圈數(shù)在3.5圈以上，這是意料之中的事，畢竟榮光S沒(méi)有在底盤(pán)架構(gòu)上做改動(dòng)——不太敏感的轉(zhuǎn)向反應(yīng)有助于保證穩(wěn)定性，這是傳統(tǒng)微車(chē)的思路。不太容易適應(yīng)的是轉(zhuǎn)向助力的效果，榮光S加大了轉(zhuǎn)向泵尺寸，開(kāi)動(dòng)時(shí)打方向很輕松，對(duì)大多時(shí)候用于搬貨的駕駛者，開(kāi)車(chē)當(dāng)然還是越輕松越好。但是，在原地或極慢速時(shí)，轉(zhuǎn)向的助力效果非常小，導(dǎo)致調(diào)頭、泊車(chē)、挪車(chē)位時(shí)很費(fèi)勁，已是個(gè)讓人皺眉的體力活，不夠貼心。

要說(shuō)跟高層次的駕駛特性如何，對(duì)微車(chē)來(lái)說(shuō)還是不能要求過(guò)高。相比以前駕駛過(guò)的微車(chē)，榮光S的下盤(pán)穩(wěn)定程度已經(jīng)穩(wěn)定很多，雖說(shuō)車(chē)體已經(jīng)大了不少，但拐彎抹角的信心還更好。當(dāng)然，真要將它當(dāng)轎車(chē)開(kāi)，還是不太可能，它勝任的還是從A點(diǎn)到B的運(yùn)輸工作。

9.濾震與靜音

榮光S

按照以往的經(jīng)驗(yàn)，我們也不會(huì)它的舒適性抱有太多想法。但五菱榮光S的靜音水準(zhǔn)卻有值得一贊的地方，比如坐在第二排上，路上有一些大貨或者大巴，它們那些刺耳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，特別是在一旁急加速時(shí)，這些噪音并沒(méi)有如期地肆無(wú)忌憚地沖入車(chē)廂。另外，走過(guò)爛路時(shí)，車(chē)廂內(nèi)噪音也能接受。車(chē)廠在試車(chē)前就提到他們?cè)谲?chē)廂環(huán)境隔音方面的努力，實(shí)際體驗(yàn)后是可以確認(rèn)有成效的，總的來(lái)說(shuō)，榮光S的對(duì)外部噪音的隔絕已有轎車(chē)的模樣。

正如前文所說(shuō)的，被布置在前排座椅下方的發(fā)動(dòng)機(jī)，它成為最影響整車(chē)靜音的最大因素，特別是推上高轉(zhuǎn)提速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯能蓋過(guò)其他環(huán)節(jié)噪音，即便是在高速公路上。值得一說(shuō)的是，第三排乘客比前兩排所聽(tīng)到的噪音有所不同，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音影響沒(méi)那么大，但這里是車(chē)廂隔音相對(duì)薄弱地方，所以走爛路時(shí)路噪比例更大。

為了得到更穩(wěn)定的駕駛感，榮光S的底盤(pán)設(shè)定偏硬，以乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，它在過(guò)減速帶或坑洼時(shí)，比較生硬，其中第三排的顛簸會(huì)很明顯大于前兩排，如果長(zhǎng)時(shí)間走爛路，第三排的乘客確實(shí)會(huì)比較難受。

10.內(nèi)飾設(shè)計(jì)與用料

榮光S

榮光S

榮光S的車(chē)廂變化比外形大得多，其中中控臺(tái)做了重新設(shè)計(jì)，追求簡(jiǎn)潔流暢，更進(jìn)步的是，整體的用料搭配，和做工水準(zhǔn)變得更好，至少這個(gè)車(chē)廂氛圍已經(jīng)向同門(mén)宏光S看齊，有一絲轎車(chē)味。

11.車(chē)廂細(xì)節(jié)

榮光S

儀表設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單清晰，跟寶駿轎車(chē)的儀表很相似，而且電子屏顯示油量和水溫，如今在國(guó)內(nèi)微車(chē)?yán)飸?yīng)該還是個(gè)比較酷的做法。

榮光S

空調(diào)和音響面板，其設(shè)計(jì)和做工都向轎車(chē)看齊，同是“經(jīng)濟(jì)適用型”裝備，但卻是乘用車(chē)范疇的水準(zhǔn)。

榮光S

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中控面板和門(mén)內(nèi)拉手處，都用了仿桃木裝飾，得益于工整的制作，至少看起來(lái)不那么廉價(jià)、惡俗。

榮光S

門(mén)壁板沒(méi)有太多的裝飾和包裹鋪墊，自然是出于成本的考慮，好在榮光S的內(nèi)飾整體視覺(jué)效果還算和諧。

榮光S

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榮光S的前排與中間排之間的車(chē)廂頂，有一大型的風(fēng)扇組，可將前排頭頂?shù)那鍥隹諝獯邓偷胶竺妫旄：竺娴某丝汀?/p>

12.儲(chǔ)物空間

榮光S

榮光S 榮光S

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五菱榮光S的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)基本都集中在第一排，所以司機(jī)和副駕駛座乘客非常方便，就算帶上很多的隨身物品，或者票據(jù)、文件之類(lèi)，車(chē)主都能從容地將它們放在第一排周?chē)膬?chǔ)物空間。相對(duì)來(lái)說(shuō)，榮光S對(duì)第二、三排乘客的儲(chǔ)物照顧就沒(méi)有那么周到，除了兩排座椅靠背儲(chǔ)物袋，就沒(méi)有其他儲(chǔ)物空間。

13.第一排座椅

榮光S

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傳統(tǒng)微車(chē)的駕駛位需要“端坐”，榮光S也如此，坐姿高且直，頭頂空間也非常充裕。座椅所用面料和可調(diào)整幅度也是經(jīng)濟(jì)入門(mén)水準(zhǔn)，但已經(jīng)是經(jīng)濟(jì)入門(mén)轎車(chē)的層次，唯獨(dú)是方向盤(pán)無(wú)法做任何調(diào)整，這點(diǎn)不夠人性化。

14.第二排座椅

榮光S

榮光S

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我們?cè)囻{的高配型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)型，第二排提供了兩張獨(dú)立座椅，乘坐感頗輕松舒服。坐進(jìn)去腿部縱向空間非常寬敞(測(cè)量最大為93cm，比不少中型MPV的腿部空間都大)，且可以前后移動(dòng)，再調(diào)節(jié)靠背斜度，可以用很舒坦的坐姿乘車(chē)。地臺(tái)也很注意裝飾，雖然說(shuō)不上像轎車(chē)那樣精致，但至少得體工整。

榮光S 榮光S

第二排車(chē)門(mén)為滑門(mén)，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)操作順滑輕松，跟一般的MPV沒(méi)兩樣。甚至，門(mén)檻處還細(xì)心地加了一塊踏板遮住車(chē)門(mén)滑軌，照顧周到，還增加了點(diǎn)面子。另外，榮光S全系都只提供中門(mén)手搖窗，經(jīng)濟(jì)務(wù)實(shí)為先。

15.第三排座椅

榮光S

榮光S 榮光S

【即便中間排座椅后移，第三排還是有合理的腿部空間】

榮光S

相比入門(mén)廉價(jià)的微車(chē)，榮光S的第三排座椅也做了更周到的設(shè)計(jì)。第一是有兩個(gè)可調(diào)節(jié)高低的頭枕，第二提供了三組三點(diǎn)式安全帶，都是提升安全性的措施。榮光S號(hào)稱(chēng)“大微客”，其第三排也能提供足夠?qū)挸ǖ某俗臻g，若將第二排座椅移至最前(此時(shí)第二排仍算寬敞)，第三排能有78cm的腿部縱向空間，相當(dāng)于A級(jí)轎車(chē)的程度，對(duì)第三排來(lái)說(shuō)已很難得。而且榮光S還有一點(diǎn)不同，它的第三排的寬度能跟第二排差不多，所以乘坐三人的話，寬度很夠用。

16.尾廂

榮光S

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榮光S 榮光S

微車(chē)與生俱來(lái)的一個(gè)重要功能，就是載物。這就要求它得有足夠“肚量”的尾廂，首先是方方正正的車(chē)身保證了絕對(duì)的空間，其次座椅變化也讓載物空間變靈活。榮光S的第三排座椅可翻轉(zhuǎn)收折，而且操控起來(lái)還很輕松，實(shí)在想要更大的尾廂空間，其實(shí)還能將第三排座椅拆卸掉，變成不折不扣的小貨車(chē)。

榮光S

榮光S

作為新式微車(chē)，榮光S的尾廂也不再大大咧咧，地臺(tái)和兩側(cè)都做了必要的鋪墊，真要搬貨會(huì)更實(shí)用。

17.安全性

榮光S

被動(dòng)安全性是如今微車(chē)最不透明的環(huán)節(jié)，我們無(wú)法借用第三方數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)它的被動(dòng)安全性。那就著眼安全配置，榮光S只有標(biāo)準(zhǔn)型配備ABS，而基本型沒(méi)有，而且全系沒(méi)有安全氣囊，這是微車(chē)目前跟乘用車(chē)差距最大的地方。

18.價(jià)格與配置

榮光S共有2個(gè)排量4個(gè)配置，價(jià)格4.46萬(wàn)元起，值得一提的是，廠家給榮光S定出的可以浮動(dòng)的指導(dǎo)價(jià)，具體價(jià)格還得到店去具體確認(rèn)。最入門(mén)的基本型配置非常素，電動(dòng)裝備極少，也沒(méi)有遙控鑰匙，也沒(méi)有ABS，為廉價(jià)入門(mén)之選;標(biāo)準(zhǔn)型有了電動(dòng)前車(chē)窗、中間排獨(dú)立座椅、ABS等裝備，如果對(duì)載人有一定需求的，最好還是選擇標(biāo)準(zhǔn)型。

榮光S

19.新車(chē)評(píng)網(wǎng)結(jié)論

榮光S

優(yōu)點(diǎn)：

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)扭矩足夠，利于載重時(shí)的日常行車(chē);

手動(dòng)擋起步、掛擋均完善好開(kāi);

內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工在微車(chē)中最出色，開(kāi)始接近同價(jià)位轎車(chē)水準(zhǔn);

車(chē)內(nèi)空間寬大，三排7個(gè)座位均有盈余的空間;

高配型號(hào)裝備第二排獨(dú)立座椅，乘坐待遇在同價(jià)位很高;

七座均有三點(diǎn)式安全帶，保證基本的安全性，在微車(chē)中是高標(biāo)準(zhǔn);

尾廂空間巨大，變化也靈活。

缺點(diǎn)：

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，影響舒適性;

高速行車(chē)動(dòng)力儲(chǔ)備不足，載重時(shí)會(huì)更明顯;

慢速時(shí)轉(zhuǎn)向非常重，調(diào)頭泊車(chē)時(shí)打方向費(fèi)勁;

方向盤(pán)無(wú)法調(diào)節(jié)，身材偏小或偏大的駕駛者不容易適應(yīng);

乘坐感比較顛簸，特別是第三排感受最明顯;

安全裝備太少，遠(yuǎn)不如乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)高。

沒(méi)錯(cuò)，我們?cè)囻{的是一部商用車(chē)范疇的微車(chē)，上汽通用五菱榮光S也是我們時(shí)隔多年后所做的第二個(gè)微車(chē)測(cè)評(píng)(上一個(gè)是2007年的昌河鈴木浪迪)。

相比當(dāng)年，如今中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)非常壯大，而且分化出很多細(xì)分市場(chǎng)，像我們今天所試駕的榮光S就是定位“大微客”，既可作小貨車(chē)，同時(shí)也要滿足載人用途。當(dāng)年有品質(zhì)的微車(chē)(比如浪迪)曲高和寡，但現(xiàn)在像榮光S這樣的有比較高的品質(zhì)追求，能將機(jī)械做得比較完善，而且內(nèi)外裝飾都向乘用車(chē)靠攏的，已經(jīng)開(kāi)始為微車(chē)市場(chǎng)主流所接受。甚至，像我們?cè)囻{的高配標(biāo)準(zhǔn)型，已能符合一定的家用載人需求。

但是我們也要看到，國(guó)內(nèi)微車(chē)的底子多年仍未有革命性變化，也就意味著他的駕乘表現(xiàn)仍跟乘用車(chē)有差距，被動(dòng)安全水準(zhǔn)又不透明，同時(shí)安全裝備的標(biāo)準(zhǔn)也相比乘用車(chē)落后。作為同在公路上行走的車(chē)輛，我們有必要以同一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)給出推薦結(jié)論。

本文【如何評(píng)價(jià)上汽通用五菱榮耀S以及上汽通用五菱榮耀S的表現(xiàn)？】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。

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